coucou tous le monde bientot de retour sur le blog apres une tres longue pause "raz le bol des blog"
thekillerdu14
Description :
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Lachez Vos Com's
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TheKillerDu14
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Lachez Vos Com's
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Son profil
thekillerdu14
18 ans
saint sylvain
(14)
France
-°נσуєυχ αиινєя¨¨αιяє мσи αмσυя°-
...Mon amour...
...Juste deux mots...
...Je T'aime...
...Oui, ce Je T'aime...
...Défini parfaitement...
...ce que j'éprouve pour toi...
...Pour rien au monde...
...Je ne te quitteré...
...Joyeux Aniverssaire...
...Je T'aime Mon Ange...
...Juste deux mots...
...Je T'aime...
...Oui, ce Je T'aime...
...Défini parfaitement...
...ce que j'éprouve pour toi...
...Pour rien au monde...
...Je ne te quitteré...
...Joyeux Aniverssaire...
...Je T'aime Mon Ange...
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Posté le mardi 06 novembre 2007 14:25
Modifié le mercredi 07 novembre 2007 12:39
-[Lache Ta Date De Naissance]-
........[01] Jαи√ιЄя.............................[02] FЄ√яιЄя.............................[03] Mαяs.................
01 02 03 04 05 06 07 08.......01 02 03 04 05 06 07 08........01 02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15 16.......09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24.......17 18 19 20 21 22 23 24........17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31.............25 26 27 28 29.........................25 26 27 28 29 30 31
..............[04] α√яιl..................................[05] Mαι.......................................[06] Juιи...............
01 02 03 04 05 06 07 08........01 02 03 04 05 06 07 08........01 02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24........17 18 19 20 21 22 23 24........17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30..............25 26 27 28 29 30 31...................25 26 27 28 29 30
............[07] JuιllЄт..................................[08] ασuт..............................[09] SЄpтЄmbяЄ........
01 02 03 04 05 06 07 08........01 02 03 04 05 06 07 08........01 02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16
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..........[10] σcтσbяЄ............................[11] иσ√ЄmbяЄ.......................[12] DЄcЄmbяЄ.....
01 02 03 04 05 06 07 08........01 02 03 04 05 06 07 08........01 02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16
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09 10 11 12 13 14 15 16.......09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24.......17 18 19 20 21 22 23 24........17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31.............25 26 27 28 29.........................25 26 27 28 29 30 31
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17 18 19 20 21 22 23 24........17 18 19 20 21 22 23 24........17 18 19 20 21 22 23 24
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09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16........09 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24........17 18 19 20 21 22 23 24........17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31..............25 26 27 28 29 30...................25 26 27 28 29 30 31
Toi tu es née quand ? Lache Un Pti' Com'S
-Prénom
-Date de Naissance
-SkyBlog
"Le Tous En Trois Com'S"
Et A Toi Le Lien Sur Ta Date
-Prénom
-Date de Naissance
-SkyBlog
"Le Tous En Trois Com'S"
Et A Toi Le Lien Sur Ta Date
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Posté le dimanche 16 septembre 2007 10:38
Modifié le dimanche 28 octobre 2007 16:51
-[ 750 ğ¨χ-я ]-
![-[ 750 ğ¨χ-я ]-](http://b6.img.v4.skyrock.net/b62/thekillerdu14/pics/1143594480_small.jpg)
Un mythe
Quand la première GSX-R750 fit son apparition il y a vingt ans, elle fut le modèle pionnier d'une toute nouvelle catégorie de véhicules. Les "race replica". Et depuis cette époque, elle est le point commun, celle relie le circuit à la route.
Cette moto révolutionnaire à son arrivée a changé la vision que les gens se faisaient d'une moto sportive. Copiée mais jamais égalée.
Pour 2006, la dernière version de cette moto légendaire continue de garder son avance technologique. En associant un couple et une puissance en augmentation à un poids de guêpe et un gabarit plus compact, facile à manier, les ingénieurs ont créé l'arme ultime sur piste sur en même temps que le compromis idéal sur route.
Moteur
Le moteur de la GSX-R750 est entièrement nouveau. Plus compact et léger, il produit plus de puissance et a une plage d'utilisation plus grande. L'architecture de base reste un quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide, double arbre à cames et 16 soupapes tout ce que le moteur compte de détails ou de périphériques a été pensé avec un seul objectif : le rendement optimal.
Partie cycle
La priorité des ingénieurs Suzuki a été de centraliser le poids au maximum en déplaçant le pilote vers le centre tout en allongeant le bras oscillant. Au final, la GSX-R750 est plus courte de 15 mm ( 2040 mm vs 2055), plus basse de 25 mm ( 1125 mm vs 1150). La selle est plus basse de 15 mm et les cale-pieds sont réglables dans trois positions. Le sélecteur de vitesses peut lui aussi être réglé. Le réservoir est plus court, ce qui additionné à la faible hauteur de selle, améliore le confort.
Le nouveau cadre, en alliage d'aluminium, assure une meilleure rigidité de la moto. La taille des disques de frein a été augmentée à l'avant et passe à 310 mm. Les suspensions héritent du meilleur traitement avec une fourche inversée entièrement réglable, secondée à l'arrière par un nouveau bras oscillant en alliage d'aluminium.
Fiche technique
Moteur : 750 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 70 mm x course 48,7 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 16 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Version libre : puissance 150 ch. (110,3 kW) à 13 200 tr/min, couple 8,6 daN.m à 11 200 tr/min
Version française : puissance 106 ch. à 12 500 tr/min, couple 7,3 daN.m à 9 500 tr/min
Partie cycle : cadre périmétrique alu, fourche hydraulique inv. diam. 41 mm et mono-amortisseur entièrement réglables (avec compression rapide et lente pour l'AR), freins AV 2 disques diam. 310 mm / étriers radiaux 4 pistons - AR 1 disque diam. 220 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x17 - AR 180/55 x 17
Gabarit : empattement 1 390 mm, chasse 97 mm / angle 23,8 °, hauteur de selle 810 mm, réservoir 16,5 litres (réserve 3,5 l.), poids à sec 163 kg
Quand la première GSX-R750 fit son apparition il y a vingt ans, elle fut le modèle pionnier d'une toute nouvelle catégorie de véhicules. Les "race replica". Et depuis cette époque, elle est le point commun, celle relie le circuit à la route.
Cette moto révolutionnaire à son arrivée a changé la vision que les gens se faisaient d'une moto sportive. Copiée mais jamais égalée.
Pour 2006, la dernière version de cette moto légendaire continue de garder son avance technologique. En associant un couple et une puissance en augmentation à un poids de guêpe et un gabarit plus compact, facile à manier, les ingénieurs ont créé l'arme ultime sur piste sur en même temps que le compromis idéal sur route.
Moteur
Le moteur de la GSX-R750 est entièrement nouveau. Plus compact et léger, il produit plus de puissance et a une plage d'utilisation plus grande. L'architecture de base reste un quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide, double arbre à cames et 16 soupapes tout ce que le moteur compte de détails ou de périphériques a été pensé avec un seul objectif : le rendement optimal.
Partie cycle
La priorité des ingénieurs Suzuki a été de centraliser le poids au maximum en déplaçant le pilote vers le centre tout en allongeant le bras oscillant. Au final, la GSX-R750 est plus courte de 15 mm ( 2040 mm vs 2055), plus basse de 25 mm ( 1125 mm vs 1150). La selle est plus basse de 15 mm et les cale-pieds sont réglables dans trois positions. Le sélecteur de vitesses peut lui aussi être réglé. Le réservoir est plus court, ce qui additionné à la faible hauteur de selle, améliore le confort.
Le nouveau cadre, en alliage d'aluminium, assure une meilleure rigidité de la moto. La taille des disques de frein a été augmentée à l'avant et passe à 310 mm. Les suspensions héritent du meilleur traitement avec une fourche inversée entièrement réglable, secondée à l'arrière par un nouveau bras oscillant en alliage d'aluminium.
Fiche technique
Moteur : 750 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 70 mm x course 48,7 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 16 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Version libre : puissance 150 ch. (110,3 kW) à 13 200 tr/min, couple 8,6 daN.m à 11 200 tr/min
Version française : puissance 106 ch. à 12 500 tr/min, couple 7,3 daN.m à 9 500 tr/min
Partie cycle : cadre périmétrique alu, fourche hydraulique inv. diam. 41 mm et mono-amortisseur entièrement réglables (avec compression rapide et lente pour l'AR), freins AV 2 disques diam. 310 mm / étriers radiaux 4 pistons - AR 1 disque diam. 220 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x17 - AR 180/55 x 17
Gabarit : empattement 1 390 mm, chasse 97 mm / angle 23,8 °, hauteur de selle 810 mm, réservoir 16,5 litres (réserve 3,5 l.), poids à sec 163 kg
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Posté le mercredi 15 août 2007 17:46
-[тєχтє ву мα ƒєммє]-
![-[тєχтє ву мα ƒєммє]-](http://b6.img.v4.skyrock.net/b62/thekillerdu14/pics/1129237708_small.jpg)
qυαи∂ נє ¨υι¨ ℓσιи ∂є тσι
ρℓυ¨ яιєи и'α ∂є ¨єи¨ ρσυя мσι
α ¢нαqυє мιиυтє,נє м'ιмαğιиє ∂αи¨ тє¨ вяα¨
єт נє мє ∂ємαи∂є,σù тυ є¨ qυαи∂ נє иє ¨υι¨ ρα¨ ℓà
мα νιє ¨є яé¨υмє à тσι
¢αя ¨αи¨ тσι נє и'єχι¨тє ρα¨
єиƒιи νιєит ℓє мσмєит ∂є тє νσιя
єт ℓα נє яéαℓι¨є ℓα ¢нαи¢є qυє נ'αι ∂є т'ανσιя
∂è¨ qυє נє тє νσι¨ ℓє вσиниєυя м'єиναнι
נ'αι єиνιє ∂'нυяℓєя αυ мσи∂є єитιєя
α qυєℓ ρσιит נє ¨υι¨ вιєи à тє¨ ¢ôтé¨
ρυι¨ νιєит αυ¨¨ιтôт ℓє мσмєит ∂є ¨є qυιттєя
ιℓ мє νιєит αℓσя¨ υиє αтяσ¢є єиνιє ∂є ρℓєυяєя
נ'єиνιє ¢нαqυє ρєя¨σииє¨ qυι ρєυνєит êтяє α тє¨ ¢ôтé¨
¢αя ¢'є¨т ¢є qυє נє νєυχ ρσυя ℓ'éтєяиιтé
נє т'αιмє
ρℓυ¨ яιєи и'α ∂є ¨єи¨ ρσυя мσι
α ¢нαqυє мιиυтє,נє м'ιмαğιиє ∂αи¨ тє¨ вяα¨
єт נє мє ∂ємαи∂є,σù тυ є¨ qυαи∂ נє иє ¨υι¨ ρα¨ ℓà
мα νιє ¨є яé¨υмє à тσι
¢αя ¨αи¨ тσι נє и'єχι¨тє ρα¨
єиƒιи νιєит ℓє мσмєит ∂є тє νσιя
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∂è¨ qυє נє тє νσι¨ ℓє вσиниєυя м'єиναнι
נ'αι єиνιє ∂'нυяℓєя αυ мσи∂є єитιєя
α qυєℓ ρσιит נє ¨υι¨ вιєи à тє¨ ¢ôтé¨
ρυι¨ νιєит αυ¨¨ιтôт ℓє мσмєит ∂є ¨є qυιттєя
ιℓ мє νιєит αℓσя¨ υиє αтяσ¢є єиνιє ∂є ρℓєυяєя
נ'єиνιє ¢нαqυє ρєя¨σииє¨ qυι ρєυνєит êтяє α тє¨ ¢ôтé¨
¢αя ¢'є¨т ¢є qυє נє νєυχ ρσυя ℓ'éтєяиιтé
נє т'αιмє
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Posté le mercredi 08 août 2007 16:41